Tak jdu seřizovat a zjistil sem tyto udaje, saní/výfuk ma předepsanou vůli 0,25/0,25 ;je to pravda? pri studenem motoru?

1 válec je u rozvodů v předu u chladiče?

pořadí zapalování je 1342 ?

sací ventil je prvni pak je vyfukový,pak zas sací a pak vyfukovy a porad dokola az dokonce ( SVSVSVSV ) ?

motorem tocim tak, ze mam zvedle jedno zadni kolo a pres 5st rychlosti tocim kolem a ono pres prevody motorem. jde to ztuha a musi se to delat trhavim pohybem,ale jde. ( delam to dobre? )

takze az to nekdo bude ladit :

tocim zadnim kolem trhave(druhy kolo musi zustat na zemi) na 5st a koukam na posledni ventil( 8 ) u predniho okna,az pujde smerem nahoru,budu davat vetsi pozor a az se zastavi a trochu se hne predposledni(7) tak vseho necham

nyni zmerim 1( saci), 2(vyfuk), 3 (sani) a 6(vyfuk)

studeny motor vule 0,3sani +-0,05
0,4vyfuk +-0,05

teply 0,25
0,25

ted pootocim zas zadnim kolem a koukam na 2ventil az pujde nahoru zbystrim a az skonci a hne se 1ventil,serizuju 4(V), 5(S), 7(S), 8(V)

Super navod!
Bal sem se toho, a nakonec vcelku jednoduche.

předpokládám, že vůle na všech 2,7TD jsou stejné, tzn. pro T1 i T2, pro 73 i 96kW

Net.
EDIT: už jsem našel dokumentaci i pro T1, takže můžu říct - ANO JSOU :c)

Já točím motorem přes matku řemenice serva, musí se vyndat baterka a vytočit žhavičky, aby to nemělo kompresi.

proc zhavicky. prace navic. ne ne...

no tak pawka je můj bratr ,a tak to děláme na autech občas, ten druhý způsob taky funguje,
nám to šlo ztuha páč to je známka zdravého samosvoru ,
když s tím otáčíš lehce je k.o. (pokud tam je)
(snad nekecám )

ja hejbal celym autem. 5tka a za zadni kolo celym autem

Net:nevým kde si koukal ale ty máš na T1 S-0,35 V-0,35 a T2 ma obojí 0,25

no sakra tak to teda nevim kde jsem na to přišel - vyčetl jsem to někde z dokumentace + myšlenka toho, že motory pro T1 a T2 bez IC jsou stejný, tak jsem to nějak víc neřešil... ach jo, takže znova rozebrat :c(

Net.

esly to trebas u T1 neni uvadeno za studena.
taky bych tipnul ze motory jsou stejny

vik: já tedy nevím ale co si pamatuji tak mně otec vštěpoval do hlavy že ventily jedině za studena tak nevím asi mám starou školu.
A než točit celým autem tak bych se taky přikláněl k demontáži žhaviček je to individuální dle každého soudruha

Hrudiku, T2 ma preci uvadene v nejakem servisni manualu vule za tepla. a za studena jsou jine.
Tak me jen napadlo, ze T1 muze met uvadene ty cisla pro motor za studena.

Je to možný ale zatím pokaždý když sem přistavoval auto na ventily tak ho každý chtěl mít studený tak nevým

jak píše VIK2, v manuálu je za tepla...
standardně jsem taky vždy auta dělal za studena (cca 20°C), ale tady jsem to dělal jakmile byl příjemně teplý - v tomhle počasí ideální stav :c)

Net.